Vent de changement

Le nouveau visage du caravanage
Les baby-boomers sont encore à ce jour les principaux amateurs du caravanage. Mais la cohorte est vieillissante et elle fait lentement place à une relève plus jeune, davantage portée vers des roulottes plus petites et plus abordables. La tendance est encore plus…

VENT DE CHANGEMENT

*Source Pierre-Marc Durivage La Presse

Les baby-boomers sont encore à ce jour les principaux amateurs du caravanage. Mais la cohorte est vieillissante et elle fait lentement place à une relève plus jeune, davantage portée vers des roulottes plus petites et plus abordables. La tendance est encore plus marquée au Québec, autant du côté de l’offre que de la demande.

« Ça fait environ quatre ans que la tendance se dessine, soutient Josée Bédard, présidente de l’Association des commerçants de véhicules récréatifs du Québec (ACVRQ). C’est actuellement ce qui est le plus marquant sur le marché ; les ventes de roulottes de moins 3500 lb ont progressé 41 % plus rapidement au Québec qu’aux États-Unis en 2016. »

Louise Gagnon, porte-parole de la Fédération québécoise de camping et de caravaning (FQCC), abonde dans le même sens : « Auparavant, il fallait bien souvent changer de véhicule pour tirer une roulotte, explique-t-elle. Avec les caravanes ultralégères, les jeunes familles ne sont plus contraintes de se tourner vers la tente-roulotte, ce qui leur permet de s’installer très rapidement quand ils arrivent à destination. »

Selon Josée Bédard, les plus jeunes sont bien souvent animés par le goût du plein air – « Quand on est en camping, les enfants vivent une liberté qu’on ne leur propose plus quand ils sont à la maison », soutient-elle. Elle remarque aussi l’arrivée par ricochet de petites caravanes mises au point spécialement pour plonger en pleine nature : pneus tout-terrain, garde au sol surélevée, suspension ajustée (entre autres équipements spécialisés).

Parallèlement, bien des baby-boomers initient leur descendance aux joies du camping. « Les gens plus âgés commencent à penser à l’espace pour accueillir leurs petits-enfants, affirme Josée Bédard. C’est pourquoi on voit de plus en plus de roulottes et de caravanes à sellette aménagées pour accueillir plusieurs personnes. » Des constructeurs aménagent ainsi des espaces de séjour distincts, des couchettes en mezzanine, entre autres trouvailles prévues pour accueillir des familles nombreuses.

« Le créneau haut de gamme continue de grandir. Certaines caravanes à sellette sont construites avec une partie avant entièrement vitrée qui abrite une vaste cuisine. Dans d’autres, on peut trouver un bain pleine grandeur. Le design et l’ergonomie évoluent aussi beaucoup.»

— Josée Bédard, présidente de l’Association des commerçants de véhicules récréatifs du Québec (ACVRQ)

Mme Bédard soutient d’ailleurs que les fabricants de véhicules récréatifs sont de plus en plus attentifs aux besoins des concessionnaires du Québec : « Nous avons un souci du design que les Américains n’ont généralement pas, affirme la présidente de l’ACVRQ. Parfois, je leur demande d’aménager les roulottes selon nos propres besoins, parce que c’est sûr que le style traditionnel est encore très commun. »

« Certaines entreprises ont compris et proposent un design inspiré de ce qui se fait en Europe, soutient de son côté Louise Gagnon, de la FQCC. Forcément, ça va amener la concurrence à s’ajuster, c’est mon souhait. On va enfin pouvoir se débarrasser du même éternel designer qui semble en poste depuis 1978 ! »

HELIO

Située à Lavaltrie, Helio se consacre aux très petites roulottes ; la moins lourde de sa série O fait tout juste 1089 lb, si bien qu’on peut la tracter avec la plupart des autos compactes et petits VUS. Elle est fabriquée avec une structure monocoque en fibre de verre moulée et le châssis est en aluminium. On garantit ainsi une étanchéité parfaite. Selon le modèle, elle est conçue pour accueillir jusqu’à quatre personnes, mais on doit sacrifier certaines composantes. Toilette avec douche, cuisinette et frigo sont réservés aux modèles à deux ou trois occupants.

SAFARI CONDO

Connue au départ pour son autocaravane compacte construite sur le châssis d’une minifourgonnette Chevrolet Safari, l’entreprise de Saint-Frédéric, en Beauce, a par la suite innové avec sa roulotte Alto à toit rétractable, avant d’ajouter l’Alto de série F, à toit fixe, la plus légère du groupe avec ses 1592 lb. Au cœur du toit et des murs se trouvent des alvéoles en plastique recouvertes d’aluminium sur un côté et d’Alufiber ou d’aluminium sur l’autre. Plancher et châssis sont aussi en aluminium, alors que les autres composantes sont faites de Formica et de verre ; on ne trouve dans l’Alto que des matériaux résistants à l’eau.

PRO LITE

L’entreprise de Saint-Jérôme fabrique des roulottes ultralégères depuis 2000. Le toit monocoque est recouvert de fibre de verre, les planchers sont faits de panneaux composites TekModo alors que les murs de bois et de fibre de verre sont isolés en panneaux de Durofoam. Tous les joints sont de qualité nautique. La gamme de caravanes compte aujourd’hui 12 modèles, de la minuscule Suite de 550 lb, tractable avec une voiture sous-compacte, à la Xtreme de 3700 lb, qui peut accueillir cinq personnes, même s’il est possible de la fixer à une minifourgonnette ou à un VUS intermédiaire.

LES AVENTURIÈRES

Le marché américain est encore très traditionnel, mais le tourisme d’aventure séduit les jeunes, si bien que l’offre de petites caravanes spécialisées est croissante. Taxa, nuCamp et Airstream proposent tous de petites roulottes de moins de 3000 lb avec garde au sol surélevée. Elles sont toutefois faites pour voyager à deux, sauf la Cricket, de Taxa, qui a pensé aux enfants. Dans les deux cas, on peut toutefois embarquer vélo, planche de surf ou kayak, à l’intérieur ou sur un support fixé au toit.

Ce texte provenant de La Presse+ est une copie en format web. Consultez-le gratuitement en version interactive dans l’application La Presse+.

"Certaines entreprises ont compris et proposent un design inspiré de ce qui se fait en Europe, soutient de son côté Louise Gagnon, de la FQCC".

Hummmm, à part la Alto, mais Grands Dieux, qui s'inspire donc de l'Europe?

"On va enfin pouvoir se débarrasser du même éternel designer qui semble en poste depuis 1978 !":

serais-ce lui le fameux créateur des "Fifty shades of brown"?

Prolite: "les planchers sont faits de panneaux composites TekModo": il serait peut-être moins glamour mais peut-être plus réaliste de dire qu'il s'agit d'une feuille de plywood à plancher résidentiel sur laquelle est collé du linoléum d'un côté et une sorte de feutre fait de fibres recyclées de l'autre.

charlevoix418 a écrit:

"On va enfin pouvoir se débarrasser du même éternel designer qui semble en poste depuis 1978 !":

serais-ce lui le fameux créateur des "Fifty shades of brown"?

Cliss , j'ai failli m'étouffer de rire ... et le pire c'est que ça s'est transmis dans les cuisines des dernières années et que les gens un peu cabochons ont achetés l'idée que c'est beau '' dawouère '' une cuisine brune , TABAR... brun , tu peut pas avoir une couleur plus merdique que ça

Et puis le fumier créateur des '' Fifty shades of brown '' , qu'on le retrouve et le lynche cet enfoiré ! , bon comme disait Yvon Deschamps , '' Ça fait du bien '' Exclamation

Vent de changement

Vent de changement

Re: Vent de changement

Re: Vent de changement

Re: Vent de changement

Re: Vent de changement