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Safari Condo : l’art de se sentir chez soi partout où l’on va
Lun 21 Oct 2019, 18:24
article publié sur le site web du Guide de l'Auto par Jacques Bienvenue le 25 fév 2019
Vous êtes un nomade sur roues et cherchez un VR accueillant et polyvalent, et surtout pas encombrant? Alors il faut voir le Safari Condo XL Plus pour découvrir son intérieur spacieux et lumineux.
Les Québécois utilisent différents moyens de transport pour satisfaire leur soif de découverte : l’auto, le train, l’avion ou même le vélo. Encore faut-il trouver le lieu rêvé pour se loger une fois arrivé à destination. Or, un véhicule récréatif motorisé comme le Safari Condo procure une solution « tout inclus » en combinant, de manière intelligente et pratique, le mode de transport et le gîte. C’est le moyen idéal pour se sentir chez soi partout où l’on va.
Depuis 20 ans, ce constructeur beauceron peaufine une gamme de véhicules récréatifs (VR). Aujourd’hui très étoffée, elle réunit divers motorisés développés à partir de trois fourgons commerciaux populaires : les jumeaux Chevrolet Express et GMC Savana de GM, le Ram ProMaster à roues avant motrices, et le Mercedes-Benz Sprinter plus sophistiqué. À cela s’ajoute une gamme de roulottes à toit mobile ou fixe appelées Alto.
Tous les motorisés de Safari Condo sont des VR de classe B. Mesurant tout au plus 22 pi de long, ils sont relativement compacts et surtout très manœuvrables comparativement aux motorisés de classe A (vous savez, ceux qui ressemblent à un autobus). Voilà pourquoi on n’hésite jamais à conduire ces véhicules, même dans les rues étroites d’un centre-ville ou d’un petit village d’arrière-pays.
Parmi les différents modèles 2019 proposés par Safari Condo, le XL Plus a retenu notre attention. Construit sur la base d’un fourgon Sprinter 3500 à roues arrière doubles, il a un poids nominal brut (PNBV) parmi les plus importants de sa catégorie, soit 5 000 kg (11 030 lb). Pour les amateurs de VR, cette cote est cruciale. Le PNBV est le poids maximal que peut peser leur véhicule en incluant la charge, c’est-à-dire tout ce que l’on met dedans, qu’on pose sur le toit et qu’on accroche derrière! Avec une cote aussi importante, le XL Plus donne amplement de latitude à ses utilisateurs.
Un vrai sprinter 2019
À la base, le XL Plus est donc un Sprinter 2019. Voilà une précision importante, puisque certains constructeurs de VR offrent des modèles millésimés 2019, qui sont bâtis sur un châssis de Sprinter 2018. Heureusement, le Sprinter 2019, qui inaugure la troisième génération de ce camion, se distingue aisément de son prédécesseur. Il a une partie avant redessinée (calandre, phares, pare-chocs, capot, ailes, etc.) et un nouveau tableau de bord, au centre duquel trône d’ailleurs le premier écran tactile offert pour ce camion.
Pour cette nouvelle mouture du Sprinter, Mercedes a reconduit le V6 BlueTec de 3,0 L. Ce turbodiesel est jumelé à une boîte de vitesses automatique 7G-Tronic Plus à sept rapports qu’on aime pour sa souplesse. Fort de ses 188 chevaux, ce moteur transmet un couple de 325 lb-pi sur une grande plage de régimes aux roues arrière. Signe des temps, quelques clients du constructeur beauceron choisissent désormais de doter leur VR du système 4x4 offert par Mercedes depuis trois ans.
Performant à souhait pour un VR, ce moteur est reconnu pour sa faible consommation de carburant. Safari Condo affirme qu’il serait en mesure de se contenter d’aussi peu que de 9,9 L/100 km sur la grand-route, une cote qui, dans des conditions favorables, m’apparaît réalisable. Du coup, les 93 L de diesel versés dans le réservoir permettraient de parcourir plus de 900 km, un atout indéniable pour des voyageurs au long cours.
L’intérieur le plus lumineux
L’intérieur du XL Plus est très lumineux grâce à une fenestration très généreuse, qui n’impose aucune entrave majeure sur 360 degrés.
On choisit ce modèle de Safari Condo pour l’agrément de conduite que procure l’architecture du Sprinter, c’est évident, mais plus encore pour son aménagement intérieur unique. À mon avis, le XL Plus est le VR offrant l’intérieur le plus lumineux qui soit. Sa fenestration très généreuse, qui n’impose aucune entrave majeure sur 360 degrés, permet de goûter pleinement la beauté des paysages, quelle que soit la position du véhicule. Voilà un VR dans lequel on ne se sent jamais à l’étroit!
Cet intérieur très dégagé n’empêche pas le XL Plus de disposer d’une douche-toilette transformable. Voilà donc un VR polyvalent qui rend ses voyageurs autonomes où qu’ils soient. Et lorsqu’on n’a plus besoin de cet équipement, on l’escamote sous la banquette pour constituer, avec les deux sièges avant pivotants, un coin dînette confortable et accueillant.
Un lit flex...ible!
Le lit Flex s’ajuste en hauteur grâce à un système d’entraînement électrique sur rails. Il permet de moduler l’espace de rangement situé en dessous.
Toute cette surface vitrée s’accompagne de deux grands comptoirs. De la place pour préparer des repas, il y en a! Cette qualité rare parmi les VR plaît tout particulièrement aux « foodies » (vous aussi vous aimez la bonne bouffe?). C’est sans compter le fait qu’on dispose de deux frigos de 3,5 pi cu (oui, un volume total de 7 pi cu), dont on peut naturellement régler la température séparément, ce qui peut parfois être pratique.
La banquette et les deux sièges avant pivotants forment un coin dînette confortable et accueillant. À l’intérieur, il n’y a aucun espace perdu, comme en témoigne ce compartiment de rangement original.
Les quatre places que procurent la banquette et les deux sièges baquets permettent donc à autant de personnes de voyager à bord de ce VR. Cependant, lorsqu’on est à l’arrêt, le XL Plus convient plutôt à deux ou trois occupants. À l’arrière, il y a d’abord un lit queen très confortable (70 x 76 po). De plus, un lit amovible à une place, qui s’installe à l’avant, figure parmi les options. C’est une solution intéressante pour une famille n’ayant qu’un enfant. Par ailleurs, plusieurs acheteurs optent désormais pour le lit Flex : un lit queen ajustable en hauteur. Grâce à un système d’entraînement électrique sur rails (et non à courroies suspendues, comme on en trouve dans certains VR d’autres marques), ce lit permet d’exploiter pleinement l’espace de rangement situé en dessous. Selon les besoins du moment, on le soulève ou on l’abaisse pour loger tous ces accessoires et outils de camping et de plein air qu’on choisit d’apporter – vélos, sacs de golf, chaises de plage, etc.
Comme tous les autres modèles de Safari Condo, le XL Plus est livré, entre autres, avec un auvent, un ventilateur, un système de chauffage, un chauffe-eau, un four à micro-ondes, un poêle encastré et un onduleur. De plus, les modèles 2019 disposent d’une station de recharge USB pour tous ces appareils électroniques qui font désormais partie de notre quotidien.
Il y en a qui préfèrent investir dans un chalet, parce qu’ils considèrent que c’est une valeur sûre. Ce qu’ils ignorent toutefois, c’est que dans le monde des VR, les Safari Condo sont aussi un investissement attrayant. La très forte valeur de rachat de ces véhicules, qui restent rarement affichés plus d’un jour dans les annonces d’occasion, en témoigne éloquemment.
FICHE TECHNIQUE
Prix de base
120 392 $ (XL Plus).
Groupe motopropulseur
V6 turbodiesel DACT, 3,0 L, 188 ch à 3 800 tr/min, 325 lb-pi de 1 400 à 2 400 tr/min.
Boîte de vitesses automatique à sept rapports.
Roues motrices arrière ou 4x4.
Particularités
Suspension indépendante aux roues avant, essieu rigide à l’arrière ; freins à disque aux quatre roues ; antiblocage de série ; pneus LT215/85R16.
Cotes
Empattement : 4320 mm ; longueur : 6900 mm ; largeur : 2430 mm ; hauteur : 2950 mm. Poids : N.D. Capacité de remorquage : 3402 kg (7500 lb). Volume du réservoir : 93 litres. Consommation sur grand-route (constructeur) : environ 9,9 L/100 km.
Concurrence
New-West Evazion
Pleasure-Way Ascent
Pleasure-Way Plateau
Roadtrek Adventurous
Roadtrek Agile
Winnebago Era
Winnebago Revel
Points forts
Finition intérieure soignée
Aménagement pratique
Conduite agréable
Faible consommation
Cotes de l’auteur
Cote d’ensemble: 9/10
Consommation: 8/10
Équipement: 9/10
Prix: 8/10
Apparence: 8/10
Confort à l’avant: 8/10
Confort à l’arrière: 9/10
Comportement: 8/10
Performance: 8/10
Rangement: 9/10
Cliquez ici pour accéder directement à l'article: https://www.guideautoweb.com/articles/49591/safari-condo-l-art-de-se-sentir-chez-soi-partout-ou-l-on-va/
Vous êtes un nomade sur roues et cherchez un VR accueillant et polyvalent, et surtout pas encombrant? Alors il faut voir le Safari Condo XL Plus pour découvrir son intérieur spacieux et lumineux.
Les Québécois utilisent différents moyens de transport pour satisfaire leur soif de découverte : l’auto, le train, l’avion ou même le vélo. Encore faut-il trouver le lieu rêvé pour se loger une fois arrivé à destination. Or, un véhicule récréatif motorisé comme le Safari Condo procure une solution « tout inclus » en combinant, de manière intelligente et pratique, le mode de transport et le gîte. C’est le moyen idéal pour se sentir chez soi partout où l’on va.
Depuis 20 ans, ce constructeur beauceron peaufine une gamme de véhicules récréatifs (VR). Aujourd’hui très étoffée, elle réunit divers motorisés développés à partir de trois fourgons commerciaux populaires : les jumeaux Chevrolet Express et GMC Savana de GM, le Ram ProMaster à roues avant motrices, et le Mercedes-Benz Sprinter plus sophistiqué. À cela s’ajoute une gamme de roulottes à toit mobile ou fixe appelées Alto.
Tous les motorisés de Safari Condo sont des VR de classe B. Mesurant tout au plus 22 pi de long, ils sont relativement compacts et surtout très manœuvrables comparativement aux motorisés de classe A (vous savez, ceux qui ressemblent à un autobus). Voilà pourquoi on n’hésite jamais à conduire ces véhicules, même dans les rues étroites d’un centre-ville ou d’un petit village d’arrière-pays.
Parmi les différents modèles 2019 proposés par Safari Condo, le XL Plus a retenu notre attention. Construit sur la base d’un fourgon Sprinter 3500 à roues arrière doubles, il a un poids nominal brut (PNBV) parmi les plus importants de sa catégorie, soit 5 000 kg (11 030 lb). Pour les amateurs de VR, cette cote est cruciale. Le PNBV est le poids maximal que peut peser leur véhicule en incluant la charge, c’est-à-dire tout ce que l’on met dedans, qu’on pose sur le toit et qu’on accroche derrière! Avec une cote aussi importante, le XL Plus donne amplement de latitude à ses utilisateurs.
Un vrai sprinter 2019
À la base, le XL Plus est donc un Sprinter 2019. Voilà une précision importante, puisque certains constructeurs de VR offrent des modèles millésimés 2019, qui sont bâtis sur un châssis de Sprinter 2018. Heureusement, le Sprinter 2019, qui inaugure la troisième génération de ce camion, se distingue aisément de son prédécesseur. Il a une partie avant redessinée (calandre, phares, pare-chocs, capot, ailes, etc.) et un nouveau tableau de bord, au centre duquel trône d’ailleurs le premier écran tactile offert pour ce camion.
Pour cette nouvelle mouture du Sprinter, Mercedes a reconduit le V6 BlueTec de 3,0 L. Ce turbodiesel est jumelé à une boîte de vitesses automatique 7G-Tronic Plus à sept rapports qu’on aime pour sa souplesse. Fort de ses 188 chevaux, ce moteur transmet un couple de 325 lb-pi sur une grande plage de régimes aux roues arrière. Signe des temps, quelques clients du constructeur beauceron choisissent désormais de doter leur VR du système 4x4 offert par Mercedes depuis trois ans.
Performant à souhait pour un VR, ce moteur est reconnu pour sa faible consommation de carburant. Safari Condo affirme qu’il serait en mesure de se contenter d’aussi peu que de 9,9 L/100 km sur la grand-route, une cote qui, dans des conditions favorables, m’apparaît réalisable. Du coup, les 93 L de diesel versés dans le réservoir permettraient de parcourir plus de 900 km, un atout indéniable pour des voyageurs au long cours.
L’intérieur le plus lumineux
L’intérieur du XL Plus est très lumineux grâce à une fenestration très généreuse, qui n’impose aucune entrave majeure sur 360 degrés.
On choisit ce modèle de Safari Condo pour l’agrément de conduite que procure l’architecture du Sprinter, c’est évident, mais plus encore pour son aménagement intérieur unique. À mon avis, le XL Plus est le VR offrant l’intérieur le plus lumineux qui soit. Sa fenestration très généreuse, qui n’impose aucune entrave majeure sur 360 degrés, permet de goûter pleinement la beauté des paysages, quelle que soit la position du véhicule. Voilà un VR dans lequel on ne se sent jamais à l’étroit!
Cet intérieur très dégagé n’empêche pas le XL Plus de disposer d’une douche-toilette transformable. Voilà donc un VR polyvalent qui rend ses voyageurs autonomes où qu’ils soient. Et lorsqu’on n’a plus besoin de cet équipement, on l’escamote sous la banquette pour constituer, avec les deux sièges avant pivotants, un coin dînette confortable et accueillant.
Un lit flex...ible!
Le lit Flex s’ajuste en hauteur grâce à un système d’entraînement électrique sur rails. Il permet de moduler l’espace de rangement situé en dessous.
Toute cette surface vitrée s’accompagne de deux grands comptoirs. De la place pour préparer des repas, il y en a! Cette qualité rare parmi les VR plaît tout particulièrement aux « foodies » (vous aussi vous aimez la bonne bouffe?). C’est sans compter le fait qu’on dispose de deux frigos de 3,5 pi cu (oui, un volume total de 7 pi cu), dont on peut naturellement régler la température séparément, ce qui peut parfois être pratique.
La banquette et les deux sièges avant pivotants forment un coin dînette confortable et accueillant. À l’intérieur, il n’y a aucun espace perdu, comme en témoigne ce compartiment de rangement original.
Les quatre places que procurent la banquette et les deux sièges baquets permettent donc à autant de personnes de voyager à bord de ce VR. Cependant, lorsqu’on est à l’arrêt, le XL Plus convient plutôt à deux ou trois occupants. À l’arrière, il y a d’abord un lit queen très confortable (70 x 76 po). De plus, un lit amovible à une place, qui s’installe à l’avant, figure parmi les options. C’est une solution intéressante pour une famille n’ayant qu’un enfant. Par ailleurs, plusieurs acheteurs optent désormais pour le lit Flex : un lit queen ajustable en hauteur. Grâce à un système d’entraînement électrique sur rails (et non à courroies suspendues, comme on en trouve dans certains VR d’autres marques), ce lit permet d’exploiter pleinement l’espace de rangement situé en dessous. Selon les besoins du moment, on le soulève ou on l’abaisse pour loger tous ces accessoires et outils de camping et de plein air qu’on choisit d’apporter – vélos, sacs de golf, chaises de plage, etc.
Comme tous les autres modèles de Safari Condo, le XL Plus est livré, entre autres, avec un auvent, un ventilateur, un système de chauffage, un chauffe-eau, un four à micro-ondes, un poêle encastré et un onduleur. De plus, les modèles 2019 disposent d’une station de recharge USB pour tous ces appareils électroniques qui font désormais partie de notre quotidien.
Il y en a qui préfèrent investir dans un chalet, parce qu’ils considèrent que c’est une valeur sûre. Ce qu’ils ignorent toutefois, c’est que dans le monde des VR, les Safari Condo sont aussi un investissement attrayant. La très forte valeur de rachat de ces véhicules, qui restent rarement affichés plus d’un jour dans les annonces d’occasion, en témoigne éloquemment.
FICHE TECHNIQUE
Prix de base
120 392 $ (XL Plus).
Groupe motopropulseur
V6 turbodiesel DACT, 3,0 L, 188 ch à 3 800 tr/min, 325 lb-pi de 1 400 à 2 400 tr/min.
Boîte de vitesses automatique à sept rapports.
Roues motrices arrière ou 4x4.
Particularités
Suspension indépendante aux roues avant, essieu rigide à l’arrière ; freins à disque aux quatre roues ; antiblocage de série ; pneus LT215/85R16.
Cotes
Empattement : 4320 mm ; longueur : 6900 mm ; largeur : 2430 mm ; hauteur : 2950 mm. Poids : N.D. Capacité de remorquage : 3402 kg (7500 lb). Volume du réservoir : 93 litres. Consommation sur grand-route (constructeur) : environ 9,9 L/100 km.
Concurrence
New-West Evazion
Pleasure-Way Ascent
Pleasure-Way Plateau
Roadtrek Adventurous
Roadtrek Agile
Winnebago Era
Winnebago Revel
Points forts
Finition intérieure soignée
Aménagement pratique
Conduite agréable
Faible consommation
Cotes de l’auteur
Cote d’ensemble: 9/10
Consommation: 8/10
Équipement: 9/10
Prix: 8/10
Apparence: 8/10
Confort à l’avant: 8/10
Confort à l’arrière: 9/10
Comportement: 8/10
Performance: 8/10
Rangement: 9/10
Cliquez ici pour accéder directement à l'article: https://www.guideautoweb.com/articles/49591/safari-condo-l-art-de-se-sentir-chez-soi-partout-ou-l-on-va/
RichardritchieMembre novice
Re: Safari Condo : l’art de se sentir chez soi partout où l’on va
Jeu 24 Oct 2019, 15:37
Appelez ça le van life, le mode minimaliste, le tear-drop ou autres désignations; le mouvement est important vers des modes alternatifs de voyages et de découvertes. Les manufacturiers de toutes localisations ont vu les $$$. Il faut maintenant espérer que le nombre d'emplacements disponibles saura répondre à la demande tant en camping conventionnel qu'en boondocking!
schoqMembre expert
Re: Safari Condo : l’art de se sentir chez soi partout où l’on va
Ven 25 Oct 2019, 23:45
C'est par-là que l'ont s'en va de toute façon avec les demandes que les nouvelles situations du marché des nombreuses demandes que nous avons reçu nous allons nous adapter pour pouvoir rejoindre un plus grand nombre de personnes qui ont tous en commun de vouloir pratiquer une activité en toute simplicité avec un minimum de confort et d'être dans ses choses ou qu'il soit sur la route.
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